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O papel do carboneto de silício verde nº 60 nas pastilhas de travão

Qual o papel do carboneto de silício verde nº 60 nas pastilhas de travão?

O papel do carboneto de silício verde (GC) 60# nas pastilhas de travão é específico e significativo. Atua como um  aditivo abrasivo funcional dentro da matriz composta do material de fricção.
Segue-se uma análise detalhada da sua função, benefícios e desvantagens.

1. O que é o carbeto de silício verde 60#?

  • Carbeto de silício verde (GC): Um mineral produzido artificialmente, conhecido pela sua extrema dureza (9,5 na escala de Mohs, perdendo apenas para o diamante e o carbeto de boro) e pela sua estrutura cristalina afiada e quebradiça. A sua cor verde distingue-o do carbeto de silício preto, mais comum.
  • 60# (Grão 60): Isto refere-se ao tamanho da partícula. O “#” significa “malha”, que é uma medida da grossura do grão.  60# é um grão relativamente grosso , com um tamanho médio de partícula de cerca de 250 microns. Um número de malha mais pequeno significa uma partícula maior e mais grossa.

2.As principais funções do carboneto de silício verde nº 60 nas pastilhas de travão

Quando adicionada à formulação das pastilhas de travão, a sua natureza áspera e dura desempenha diversas funções importantes:
1. Para gerar e estabilizar o coeficiente de atrito:
Essa é a sua função mais importante. As arestas duras e afiadas das partículas de grão 60# “mordem” mecanicamente o ferro fundido do disco de travão. Esta ação abrasiva é uma das principais fontes da força de atrito que abranda o veículo. Ajuda a manter um nível constante de fricção, especialmente durante as primeiras travagens (“a frio”).
2.º Para combater o desbotamento e controlar o calor:
O carboneto de silício verde possui uma excelente condutividade térmica e estabilidade. Sob travagem a altas temperaturas, ajuda a dissipar o calor da superfície de fricção. Isto evita que as resinas orgânicas da pastilha de travão sobreaqueçam e formem uma camada vitrificada e escorregadia na superfície (um fenómeno conhecido como “desgaste verde”). Ao manter uma superfície limpa e desgastada, contribui para um desempenho consistente sob stress moderado.
3. Para limpar a superfície do rotor:
A ação abrasiva do grão 60# limpa continuamente a superfície do disco de travão. Remove camadas de transferência, óxidos de ferro (ferrugem) e outros contaminantes que se possam acumular no disco. Isto garante o contacto direto metal-compósito entre a pastilha e o disco, resultando numa travagem mais previsível.
4. Para aumentar a resistência ao desgaste (da própria pastilha):
Ao aumentar a dureza global do compósito da pastilha de travão, a adição de carboneto de silício verde pode melhorar a resistência da pastilha ao desgaste abrasivo, aumentando potencialmente a sua vida útil.

As vantagens e desvantagens da utilização de um abrasivo grosso e duro.

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